fbpx
0
Your cart is empty. Go to Shop
Menu
0
Your cart is empty. Go to Shop

Kuberg Freerider Erfahrungsbericht

Als erstes die Details

Viele der Freerider-Komponenten – wie Federung, Lenker, Räder, Bremsen und Reifen – stammen von Mountainbikes und nicht von Motorrädern. Da sich viele regelmäßig mit Elektromotorrädern beschäftigen, ist das einzige, was Dir bekannt vorkommt, der Stromspeicher. Beginnen wir also dort.

Unter dem Sitz befindet sich eine 22,2-Ah-Lithium-Ionen-Batterie (Upgrade auf 30-Ah möglich) in Trapezform, die einen bürstenlosen 48-Volt-Gleichstrommotor mit einer Leistung von 8 kW (12 kW od. 14 kW optional erhältlich) oder etwa 11 PS mit Strom versorgt. Kuberg gibt die Höchstgeschwindigkeit mit 55 KM/h an und sagt, dass der Freerider bei Vollgas bis zu einer Stunde lang fahren kann. Schließe den Freerider zum Aufladen einfach an eine Standardsteckdose an. Bei einem vollständig entladenen Akku werden in 90 Minuten bis zu 80 % wieder aufgeladen, und nach zwei Stunden solltest Du wieder  100 % zur Verfügung haben. Kubergs eigens entwickelter Motorcontroller misst die Leistungsabgabe und verfügt über einen optional erhältlichen WiFi Dongle mit dem Du Einstellungen in der Software vornehmen kannst. 

Die Batterie befindet sich unter dem Sitz und obwohl es keine handliche Waage gab, schätzen wir, dass sie ungefähr 9 kg wiegt. Direkt davor im Rahmen befindet sich das Gehäuse für die Motorsteuerung und darunter der Motor selbst.
Die Batterie befindet sich unter dem Sitz und obwohl es keine handliche Waage gab, schätzen wir, dass sie ungefähr 9 kg wiegt. Direkt davor im Rahmen befindet sich das Gehäuse für die Motorsteuerung und darunter der Motor selbst.

Alle diese Komponenten sind in einem Stahlrohrrahmen untergebracht. Der Motocross-inspirierte Sitz des Freeriders sitzt oben, fühlt sich aber eher wie die Bananensitze vom Fahrrad Ihrer kleinen Schwester als Kind an. Abgesehen davon bewältigt die Manitou Dorado-Gabel (die, wie mir gesagt wurde, als eine der besten im Downhill-Mountainbike gilt) Unebenheiten vorne, und der DNM Burner RB-RCP-Dämpfer hält den Hinterreifen auf dem Boden. Die Scheibenbremsen an beiden Enden messen einen Durchmesser von 203 mm und verfügen über gesinterte Bremsbeläge für eine hervorragende und gleichmäßige Bremskraft. Maxxis Creepy Crawler-Reifen sind auf 20-Zoll-Speichenrädern montiert.

Lass uns fahren

Da der Freerider mehr Mountainbike als Motorrad ist, stellte sich die Frage: Wo sollen wir ihn testen? Kuberg bezeichnet den Freerider als ein Fahrrad, das in den Wäldern genauso komfortabel ist wie in den Seitenstraßen. Ob es sich um eine Stadterkundung handelt oder um das Heizen auf Uphill Trails. Der ursprüngliche Plan sah eine Motocross-Strecke für Kinder vor, aber das ist nicht genau die richtige Umgebung für den Freerider. Ein besserer Plan ergab sich, als man einen Geschäftskomplex mit einem großen Feld dahinter entdeckte. Die Idee wurde durch die Tatsache versüßt, dass die Einheimischen bereits an einer Ecke eine provisorische Pumpstrecke im BMX-Stil herausgearbeitet hatten. Das Feld umfasste auch eine Sandwäsche, einige einspurige Strecken und einen asphaltierten Wander- / Joggingweg für Fußgänger – die perfekte Umgebung für den Freerider.

Ein Teil der Schönheit von Elektromotorrädern besteht darin, sich man sich wie ein Hooligan benehmen kann, ohne Umstehende zu verärgern.
Ein Teil der Schönheit von Elektromotorrädern besteht darin, sich man sich wie ein Hooligan benehmen kann, ohne Umstehende zu verärgern.

Das erste, was Du beim Freerider bemerken wirst, ist sein Gewicht oder dessen Fehlen. Trotz seiner Sitzhöhe von 86 cm ist es ein kleines Ding und fühlt sich wirklich eher wie ein aufgepepptes Mountainbike als wie ein Motorrad an. Der Sitz selbst ist für meinen Geschmack etwas fest und auch rutschig, aber wenn Du auf den Fußrasten stehst, um Sprünge oder Treppen zu überwinden, spielt das keine Rolle.

Der Freerider ist das perfekte Spielzeug für Jugendliche und Erwachsene. Wenn du einmal darauf gesessen bist willst du nicht wieder absteigen.
Der Freerider ist das perfekte Spielzeug für Jugendliche und Erwachsene. Wenn du einmal darauf gesessen bist willst du nicht wieder absteigen.

Auf dem Pumptrack war die Leistungsabgabe kein Problem, da wir im Allgemeinen um volle Leistung gebeten haben, um bei jedem Sprung einen ordnungsgemäßen Start zu erzielen. Die Federung an beiden Enden bewältigte die Landungen ohne Protest, und der Lenker gab eine angemessene Hebelwirkung, um den Freerider von Hindernis zu Hindernis zu manövrieren. Wenn ich nicht picken würde, wäre eine etwas breiterer Lenker sogar noch besser, was wir gerne als Option anbieten.

Was das Fahren mit dem Freerider auf dem Pumptrack noch lustiger machte, war die Tatsache, dass wir während der Geschäftszeiten in der Nähe mehrerer Unternehmen fuhren und niemand wusste, dass wir in der Nähe waren. Die Einheimischen, die uns zur Strecke führten, teilten uns mit, dass die Polizei früher routinemäßig wegen Lärmbeschwerden von Motocrossern mit Pitbikes herbeigerufen wurde. Kein solches Problem auf dem Freerider E-Bike.

Beim Sandfahren braucht der Freerider Schwung, um durch den Sand zu pflügen. Abhängig von der Sandmenge gibt es manchmal nicht genug Saft, um den Freerider aus einem vollständigen Stopp herauszudrücken. Da der Freerider jedoch so klein und leicht ist, kannst Du mit Deinen Füßen Mitschieben, bis sich das Bike wieder aus eigener Kraft bewegt. Normalerweise ist das Fahren durch Sand ein einschüchterndes Unterfangen, besonders für Unerfahrene wie mich, aber das geringe Gewicht des Freeriders bedeutet, dass das Manövrieren für den Geist weitaus weniger anstrengend ist und das Umkippen für den Körper weitaus weniger schmerzhaft ist. Mache aber keinen Fehler – der Freerider ist nicht für die Dünen gedacht.

Das Springen ist für den Freerider kein Problem, da es viel Druck gibt, um Dich schnell genug zu machen. Mit der linearen Leistungsentfaltung, die die Software bereitstellt manövrierst Du Dich mit Eleganz über sämtliche Sprünge.
Das Springen ist für den Freerider kein Problem, da es viel Druck gibt, um Dich schnell genug zu machen. Mit der linearen Leistungsentfaltung, die die Software bereitstellt manövrierst Du Dich mit Eleganz über sämtliche Sprünge.

Was es großartig macht, sind Mountainbike-Strecken, was angesichts der Menge an Mountainbike-Komponenten, über die der Freerider verfügt, nicht überraschend sein sollte.  Stehend auf den Fußrasten und am Gas ziehend stieg der Freerider ohne Probleme den Singletrail-Pfad hinauf. Das Navigieren auf der Strecke mit dem Lenker und die Gewichtsverteilung auf den Fußrasten war bei einem so leichten E-Bike ein Kinderspiel. Da der Elektromotor die ganze Arbeit für Dich erledigt,  wirst Du weder schnaufen noch schweißgebadet sein, wenn Du oben angekommen bist! Bei Abfahrten benutzt man beide Bremshebel am Lenker wie bei einem Fahrrad, aber die Vorderradbremse befindet sich rechts wie beim Motorrad. Die Bremskraft ist stark und kontrollierbar, aber es bedarf einer mentalen Neukalibrierung, um beide Hände zum Bremsen zu verwenden.

Laut Kuberg kann die Akkulaufzeit bei Vollgas eine Stunde oder länger dauern, wenn ein 75 kg-Fahrer an Bord ist. Bei meinen 68 kg hatte ich eine volle Stunde lang weder den Gashebel bis zum Anschlag, noch war ich nahe daran, die Batterie vollständig zu entladen. Wie praktisch alle E-Bikes heutzutage verfügt Kuberg über eine Smartphone-App (Kuberg Volt App) für alle seine Bikes, einschließlich des Freeriders, mit der Du eine Vielzahl von Parametern überwachen kannst, einschließlich der verbleibenden Akkulaufzeit.

09

Kuberg möchte seinen potenziellen Österreich-Kunden zeigen, dass seine Produkte keine Vaporware mehr sind. Tatsächlich kannst Du derzeit jedes der Modelle kaufen, da die Motorräder ab 2021 aus dem Österreich-Lager des Importeurs in Oberösterreich geliefert werden.

Was halte ich vom Freerider? Kurz gesagt, es ist das perfekte Mountainbike – kein Motorrad – für mich. Die Passform und das Finish des Freeriders sieht gut und poliert aus. Er wurde entwickelt, um Uphill- und Mountainbikestrecken zu erobern, und die Tatsache, dass Du nicht in die Pedale treten musst, versüßt den Deal (ja, ich bin so faul). Als Bonus, wenn ich die BMX-Tage meiner Jugend noch einmal erleben möchte, kann ich das auch machen.

Bei 4.699€ für den Freerider mit 8 kW gibt es viele echte Mountainbikes, die mindestens so viel kosten – und bei denen muss man aber dann noch treten! Wenn Du Dich für den Freerider oder eines der Kuberg-Modelle interessierst, kannst  Du Kevin Lambert unter +43 664 5432180 kontaktieren oder ihm eine E-Mail senden: [email protected]